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石油煉制中分離出來的燃料油

發布日期:2022-01-08 作者:鹽城市天元油品有限公司 點擊:

燃料油是一種精煉油,是從石油煉制中分離出來的除蒸汽、煤和柴油以外的重質渣油產品,主要用作船舶鍋爐和加熱爐的燃料。技術指標方面,燃料油主要以高硫和低硫含量分類。一般來說,高硫燃料油是硫含量高達3.5%甚至4.5%以上的燃料油,而低硫燃料油是硫含量不超過0.5%的燃料油。目前在上交所上市的FU燃料油合約對應高硫燃料油合約,今年將上市低硫燃料油合約。受IMO2020的影響,從2020年1月1日起,全球船舶使用含硫量不超過0.5%的燃料油,即低硫燃料油。
雖然只是作為燃料來燃燒,但燃油還是需要達到一定的質量標準。其中重要的一項就是粘度,燃油的等級是根據其粘度來分類的。在燃燒設備中,燃油在壓力下通過噴嘴噴入爐膛。如果燃油粘度過小,其噴射距離會過近,容易造成局部過熱;如果粘度過高,會使噴出的燃油油滴過大,難以完全燃燒,容易產生黑煙。為了使燃料油滿足粘度要求,常采用調和法,即將柴油等輕油混入渣油中,使其粘度降至質量標準規定值。但采用調合方式時,應注意燃料油的穩定性。
如果摻入過多的輕油,或者渣油和混合油的性質不匹配,有可能燃料油不能成為一個整體,從而析出非常黏稠的沉淀物,不能正常使用。有時采用減粘裂化法,使渣油在420℃左右發生輕微熱分解,使其粘度降至要求值。但是減粘裂化的反應深度一定要合適,反應太深會降低燃料油的穩定性,發生分層。除了粘度,一些等級的燃料油對硫含量也有限制。這是因為硫磺燃燒后,全部轉化為二氧化硫和三氧化硫,會嚴重污染環境,危害人體健康。
由于我國的石油資源相對匱乏,每年都需要進口大量的原油,所以要珍惜有限的石油資源,盡量不要把它們當作普通燃料來燃燒。同時,中國天然氣資源也十分豐富。因此,每當可以使用煤或天然氣作為燃料時,都可以盡可能地使用煤或天然氣,使壓縮燃料油加工成輕油產品,以滿足人們的需求。但是對于船舶來說,用煤是不可能的,它的燃料是燃料油。因此,還有一種石油產品叫船用燃料油,一方面作為船舶鍋爐的燃料,另一方面作為大馬力中低速船用柴經濟性、理想的油機燃料。船用燃料油的質量要求高于一般燃料油。

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